ลวดผูกมอเตอร์เครื่องปรับอากาศทำอะไรได้จริง

ลวดผูกมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ เป็นลวดหุ้มฉนวนแบบพิเศษที่ใช้ในการยึด มัดรวม และทำให้ขดลวดคอยล์ภายในมอเตอร์ AC มีความเสถียรทางกลไก รวมถึงมอเตอร์พัดลม มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ และมอเตอร์โบลเวอร์ที่ประกอบขึ้นเป็นแกนกลางของระบบปรับอากาศในที่พักอาศัย อาคารพาณิชย์ และอุตสาหกรรม หน้าที่หลักของมันไม่ใช่การนำไฟฟ้าแต่เป็นการเก็บรักษาเชิงกล โดยยึดกลุ่มคอยล์แต่ละกลุ่ม ส่วนยื่นของขดลวด และส่วนประกอบลวดตะกั่วให้อยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง เพื่อไม่ให้เคลื่อน สั่นสะเทือน หรือเสียดสีกันหรือชนกับแกนสเตเตอร์ระหว่างการทำงาน

ภายในมอเตอร์ AC ใดๆ ขดลวดสเตเตอร์จะพันกันภายใต้แรงตึงและจัดเรียงในความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตที่แม่นยำซึ่งเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพทางแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์ เมื่อพันแล้ว คอยล์เหล่านี้จะอยู่ภายใต้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง วงจรความร้อน และการสั่นสะเทือนทางกลตลอดอายุการใช้งานของมอเตอร์ หากไม่มีการเชื่อมที่เพียงพอ ส่วนยื่นของขดลวดซึ่งเป็นส่วนของคอยล์ที่ขยายเกินแกนสเตเตอร์ที่ปลายแต่ละด้าน สามารถงอ คลายตัว และเสียดสีกับส่วนประกอบที่อยู่ติดกันในที่สุด นำไปสู่การพังทลายของฉนวน การลัดวงจรระหว่างการหมุน และในที่สุดมอเตอร์ก็ทำงานล้มเหลว ลวดผูกมอเตอร์ AC ช่วยป้องกันสิ่งนี้โดยการพันปลายคอยล์และสายตะกั่วเข้ากับชุดประกอบที่แข็งและแน่นหนา ซึ่งจะเคลื่อนที่เป็นหน่วยแทนที่จะเป็นตัวนำแต่ละตัวที่มีการสั่นสะเทือนอย่างอิสระ

ในบริบทเฉพาะของมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ ลวดผูกยังต้องทนต่อสภาพแวดล้อมทางความร้อนที่สร้างขึ้นโดยการทำงานต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่มีสารทำความเย็นอยู่ติดกันหรืออากาศตรง รวมถึงสภาพแวดล้อมทางไฟฟ้าของขดลวดที่อาจถึงอุณหภูมิ 130°C หรือสูงกว่าภายใต้สภาวะโหลดสูงสุด ความต้องการทางกล ความร้อน และไฟฟ้าร่วมกันนี้ทำให้การเลือกลวดผูกคอยล์มอเตอร์ที่เหมาะสมมีผลมากกว่าที่ปรากฏจากด้านนอกของมอเตอร์ที่เสร็จแล้ว

ตำแหน่งที่ใช้ลวดผูกภายในมอเตอร์ AC

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดข้อกำหนดลวดผูกจึงมีความสำคัญ จึงช่วยระบุตำแหน่งเฉพาะภายในมอเตอร์ AC ที่ใช้งาน และความเครียดทางกลและทางไฟฟ้าที่แต่ละตำแหน่งนำเสนอ

การผูกมัดที่ยื่นออกมา

ส่วนยื่นที่คดเคี้ยวคือส่วนของคอยล์แต่ละอันที่ยื่นออกไปเกินชั้นเคลือบสเตเตอร์ที่ปลายทั้งด้านไดรฟ์และด้านที่ไม่ใช่ไดรฟ์ของมอเตอร์ ส่วนยื่นเหล่านี้เป็นส่วนที่เสี่ยงต่อกลไกมากที่สุดของการพันเนื่องจากไม่ได้รับการสนับสนุนจากแกนสเตเตอร์ และสามารถเบี่ยงเบนได้อย่างอิสระภายใต้การสั่นสะเทือนหรือแรงแม่เหล็กไฟฟ้า ลวดผูกจะถูกพันเป็นเส้นรอบวงรอบมัดส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด — โดยทั่วไปแล้วจะมีหลายแถวและหลายตำแหน่งตามแนวแกน — เพื่อรวมปลายคอยล์แต่ละอันให้แน่นเป็นวงแหวนแข็งที่ต้านทานการเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวแกน ในส่วนประกอบสเตเตอร์มอเตอร์ HVAC ขนาดใหญ่ การผูกนี้จะเสริมด้วยวัสดุกั้นและค้ำยัน แต่การมัดเริ่มต้นด้วยลวดผูกสเตเตอร์มอเตอร์เป็นขั้นตอนพื้นฐานที่สร้างรูปทรงของชุดประกอบส่วนที่ยื่นออกมา

การรักษาความปลอดภัยลวดตะกั่วและจุดเชื่อมต่อ

จุดเชื่อมต่อที่ตัวนำขดลวดหลักเปลี่ยนไปยังสายตะกั่วภายนอกของมอเตอร์คือจุดรวมความเข้มข้นของความเค้นเชิงกล การเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ใดๆ ระหว่างขดลวดสเตเตอร์และสายวัดภายนอก - เกิดจากการสั่นสะเทือน การขยายตัวทางความร้อน หรือการจัดการระหว่างการติดตั้ง - สร้างความล้าจากการดัดงอที่ข้อต่อเหล่านี้ ซึ่งอาจส่งผลให้ตัวนำแตกหักหรือฉนวนแตกร้าวได้ ลวดพันขดลวดใช้ในการผูกลวดตะกั่วกลับกับส่วนที่ยื่นออกมาหรือเพื่อยึดเข้ากับขายึดตะกั่วที่กำหนด ช่วยลดการเคลื่อนไหวอย่างอิสระที่ทำให้เกิดความเมื่อยล้า การยึดติดที่ตำแหน่งเหล่านี้จะต้องมีความปลอดภัยเป็นพิเศษและเข้ากันได้ทางเคมีกับสารเคลือบเงาหรือสารเคลือบใดๆ ที่ใช้ระหว่างขั้นตอนการชุบครั้งต่อไป

ฉนวนระหว่างเฟสและการรักษาความปลอดภัยของสิ่งกีดขวาง

ในมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับหลายเฟสที่ใช้ในคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ฉนวนกั้น — โดยทั่วไปคือฟิล์มโพลีเอสเตอร์หรือกระดาษอะรามิด — จะถูกแทรกระหว่างกลุ่มเฟสเพื่อป้องกันการพังทลายของแรงดันไฟฟ้าระหว่างเฟส สิ่งกีดขวางเหล่านี้ต้องถูกยึดไว้ในตำแหน่งระหว่างกระบวนการเคลือบวานิชและตลอดอายุการใช้งานของมอเตอร์ ลวดผูกมอเตอร์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้เพื่อยึดสิ่งกีดขวางเหล่านี้ให้เข้าที่โดยเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการรวมขดลวดโดยรวม เพื่อให้มั่นใจว่าพวกมันยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง แม้ว่าขดลวดโดยรอบจะเคลื่อนที่เล็กน้อยระหว่างการหมุนเวียนด้วยความร้อน

ประเภทของลวดผูกมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ

ลวดหลายประเภทที่แตกต่างกันถูกนำมาใช้สำหรับการผูกมอเตอร์ในการใช้งานเครื่องปรับอากาศ โดยแต่ละประเภทมีวัสดุตัวนำ ระบบฉนวน และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ทางเลือกระหว่างสิ่งเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับระดับความร้อนของมอเตอร์ กระบวนการชุบที่ใช้ และวิธีการผลิตที่โรงงานขดลวด

ในการผลิตมอเตอร์เครื่องปรับอากาศสมัยใหม่ ลวดเคลือบโพลีเอสเตอร์อิไมด์และโพลิเอไมด์อิไมด์มีอิทธิพลเหนือกว่าเนื่องจากลวดทั้งสองชนิดผสมผสานความแข็งแรงเชิงกลที่จำเป็นสำหรับกระบวนการพันด้วยเครื่องจักรเข้ากับประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่จำเป็นสำหรับการออกแบบมอเตอร์ที่มีอุณหภูมิสูงกว่าและประสิทธิภาพสูงกว่า ลวดเสิร์ฟใยแก้วยังคงมีความเกี่ยวข้องในการใช้งาน HVAC อุตสาหกรรมเฉพาะทางซึ่งมีอุณหภูมิในการทำงานสูงกว่าที่ระบบฉนวนเคลือบฟันสามารถรักษาไว้ได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดอายุการใช้งาน 20 ปี

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุและไฟฟ้าที่สำคัญ

เมื่อระบุหรือจัดหาลวดผูกมอเตอร์ AC สำหรับการผลิตหรือซ่อมแซมมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลายประการส่งผลโดยตรงว่าลวดจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ความเครียดของการใช้งานหรือไม่ เหล่านี้เป็นข้อกำหนดจำเพาะที่ควรได้รับการตรวจสอบเทียบกับข้อกำหนดการออกแบบของมอเตอร์ก่อนที่ลวดผูกใดๆ จะได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้ในการผลิต

วัสดุตัวนำและการนำไฟฟ้า

ตัวนำในลวดผูกมอเตอร์ HVAC แทบจะเป็นทองแดงที่มีสนามเหนียวด้วยไฟฟ้า (ETP) เกือบทั่วถึง ซึ่งรวมค่าการนำไฟฟ้าสูงที่จำเป็นสำหรับการพันขดลวดเข้ากับความเหนียวที่จำเป็นในการทนต่อการโค้งงอและการพันเกลียวที่เกี่ยวข้องกับการประกอบมอเตอร์ โดยทั่วไปค่าการนำไฟฟ้าจะระบุเป็นเปอร์เซ็นต์ขั้นต่ำของมาตรฐานทองแดงอบอ่อนระหว่างประเทศ (IACS) - IACS ขั้นต่ำ 99.9% เป็นมาตรฐานสำหรับทองแดงเกรดมอเตอร์ ลวดผูกตัวนำอะลูมิเนียมมีอยู่สำหรับการใช้งานที่ไวต่อน้ำหนัก แต่ไม่ค่อยมีการใช้ในมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ เนื่องจากความท้าทายในการเชื่อมต่อและการต่อเชื่อมของอะลูมิเนียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเส้นลวดขนาดเล็กนั้นมีน้ำหนักมากกว่าการลดน้ำหนักในระดับนี้

การเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลวดและเกจ

โดยทั่วไปแล้วลวดผูกสำหรับการใช้งานมอเตอร์ AC จะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 0.1 มม. ถึง 0.8 มม. โดยเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะตามขนาดของมัดมัดที่ยึดไว้ ความตึงในการพันที่ต้องการ และไม่ว่าจะใช้การผูกด้วยมือหรือเครื่องจักรก็ตาม เกจที่ละเอียดกว่าในช่วง 0.1–0.3 มม. ใช้สำหรับชุดมอเตอร์ขนาดเล็กที่ละเอียดอ่อน ซึ่งต้องเดินลวดผูกผ่านช่องว่างที่แคบระหว่างตัวนำโดยไม่ต้องเปลี่ยน เกจที่หนักกว่าในช่วง 0.4–0.8 มม. ให้ความปลอดภัยทางกลไกมากขึ้นสำหรับส่วนยื่นของขดลวดที่ใหญ่ขึ้นในมอเตอร์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ซึ่งแรงแม่เหล็กไฟฟ้าจำนวนมากกระทำต่อการหมุนปลายของขดลวดในระหว่างการสตาร์ทและสภาวะความผิดปกติ

ความหนาของฉนวนและแรงดันพังทลาย

ฉนวนบนลวดผูกคอยล์มอเตอร์ต้องมีฉนวนอิเล็กทริกที่เพียงพอระหว่างลวดผูกกับตัวนำที่ลวดผูกสัมผัสกับส่วนที่ยื่นของขดลวด IEC 60317 และมาตรฐานระดับชาติที่เทียบเท่าจะกำหนดความหนาขั้นต่ำของฉนวนและข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้าพังสำหรับเกรดและเส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟที่แตกต่างกัน สำหรับการใช้งานมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ แรงดันไฟฟ้าพังของฉนวนลวดเชื่อมควรได้รับการจัดอันดับอย่างน้อยสองเท่าของแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ เพื่อให้มีความปลอดภัยที่เพียงพอ ในทางปฏิบัติ ความหนาของฉนวนเกรด 2 (สองเท่าของความหนาชั้นเดียวขั้นต่ำ) ถือเป็นมาตรฐานสำหรับลวดผูกมอเตอร์ที่ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ 230V และ 460V

ระดับความร้อนและพิกัดอุณหภูมิต่อเนื่อง

ระดับความร้อนของลวดผูกต้องตรงกันหรือเกินกว่าระดับความร้อนของระบบฉนวนโดยรวมของมอเตอร์ การใช้ลวดผูกคลาส B ในระบบฉนวนมอเตอร์คลาส F จะสร้างจุดอ่อนทางความร้อนที่จะสลายตัวเร็วกว่าฉนวนโดยรอบ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความล้มเหลวในบริเวณที่ผูกก่อนที่ฉนวนขดลวดหลักจะหมดอายุการใช้งาน ตามกฎทั่วไป ระดับความร้อนของลวดผูกควรระบุหนึ่งระดับเหนือระดับฉนวนที่กำหนดของมอเตอร์ โดยที่ต้นทุนเพิ่มเติมจะน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับประโยชน์ด้านความน่าเชื่อถือ ตัวอย่างเช่น การใช้สายไฟคลาส F ในมอเตอร์คลาส B จะเพิ่มต้นทุนเล็กน้อยในขณะที่ให้พื้นที่ส่วนหัวของความร้อนที่มีความหมายในระหว่างสภาวะโอเวอร์โหลดชั่วคราว

ความเข้ากันได้กับกระบวนการเคลือบวานิช

ในกระบวนการผลิตส่วนใหญ่สำหรับมอเตอร์เครื่องปรับอากาศ การประกอบสเตเตอร์แบบพันและพันกันผ่านการเคลือบเงา — ไม่ว่าจะแบบจุ่มแล้วอบ การทำให้มีแรงดันสุญญากาศ (VPI) หรือการชุบแบบหยด — เพื่อรวมขดลวด ปรับปรุงการนำความร้อน และให้ความชื้นและความต้านทานต่อสารเคมีเพิ่มเติม ลวดผูกที่ใช้ในการประกอบจะต้องเข้ากันได้ทางเคมีกับระบบเคลือบวานิช เนื่องจากความไม่เข้ากันอาจทำให้ฉนวนของลวดบวม นิ่ม แตก หรือละลายในระหว่างรอบการชุบและการบ่ม ทำให้เกิดข้อบกพร่องของฉนวนในตำแหน่งที่แน่นอนที่ลวดผูกสัมผัสกับตัวนำขดลวด

ลวดผูกเคลือบโพลีเอสเตอร์และโพลีเอสเตอร์อิไมด์เข้ากันได้กับระบบอีพ็อกซี่ไร้ตัวทำละลายและโพลีเอสเตอร์วานิชมาตรฐานส่วนใหญ่ที่ใช้ในการผลิตมอเตอร์ HVAC สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ระบบเคลือบเงาที่ใช้ตัวทำละลายรุ่นเก่าบางระบบ โดยเฉพาะระบบที่ใช้อัลคิดหรือฟีนอลิกเรซินในตัวพาตัวทำละลายที่มีฤทธิ์รุนแรง สามารถโจมตีฉนวนเคลือบฟันของเกรดลวดผูกบางชนิดได้ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านขดลวดมอเตอร์ควรยืนยันความเข้ากันได้ของลวดวานิชผ่านการทดสอบคูปองก่อนที่จะแนะนำซัพพลายเออร์ลวดผูกรายใหม่หรือระบบเปลี่ยนสารเคลือบเงา แทนที่จะค้นพบความไม่เข้ากันระหว่างการผลิตหรือหลังการใช้งานภาคสนาม

ลวดผูกที่ให้บริการใยแก้วมีความทนทานต่อสารเคมีโดยเนื้อแท้มากกว่าผลิตภัณฑ์เคลือบฟันเท่านั้น และเป็นที่ต้องการในโรงงานที่ใช้ระบบเคลือบเงาที่ใช้ตัวทำละลายที่รุนแรง หรือในกรณีที่วงจรการเคลือบเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิการบ่มที่สูงซึ่งเข้าใกล้ขีดจำกัดสูงสุดของประสิทธิภาพของฉนวนเคลือบฟัน การให้บริการสิ่งทอยังให้การกระทำของเส้นเลือดฝอยที่สามารถปรับปรุงการซึมผ่านของสารเคลือบเงาในบริเวณที่ยึดเหนี่ยวได้จริง ซึ่งเป็นประโยชน์รองในการใช้งานที่ต้องมีการเคลือบบริเวณที่ยึดส่วนที่ยื่นออกอย่างทั่วถึงเป็นข้อกำหนดด้านคุณภาพ

วิธีเลือกลวดผูกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานมอเตอร์ AC ของคุณ

การเลือกลวดผูกมอเตอร์ AC ที่ถูกต้องสำหรับการใช้งานมอเตอร์เครื่องปรับอากาศเฉพาะนั้นเกี่ยวข้องกับการจับคู่คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์หลายประการให้ตรงกับข้อกำหนดในการออกแบบของมอเตอร์ กรอบการตัดสินใจต่อไปนี้ครอบคลุมเกณฑ์การคัดเลือกหลักตามลำดับที่ควรได้รับการประเมิน

• ระบุระดับความร้อนของระบบฉนวนของมอเตอร์ก่อน นี่คือเกณฑ์พื้นฐานที่ไม่สามารถต่อรองได้ — พิกัดความร้อนของลวดผูกต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่าระดับฉนวนของมอเตอร์ ตรวจสอบป้ายชื่อมอเตอร์หรือข้อกำหนดการออกแบบสำหรับการกำหนดระดับความร้อน (A, B, F, H) ก่อนที่จะเลือกผลิตภัณฑ์สายไฟใดๆ
• ยืนยันแรงดันไฟฟ้าในการทำงานและเกรดฉนวนที่ต้องการ สำหรับหน่วย AC ที่อยู่อาศัยมาตรฐานที่ทำงานที่ 230V เฟสเดียวหรือ 460V สามเฟส ฉนวนเกรด 2 คือค่ามาตรฐานขั้นต่ำ สำหรับมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยอินเวอร์เตอร์ที่อาจสร้างแรงดันไฟฟ้า dV/dt สูง ให้พิจารณาฉนวนเกรด 3 หรือฉนวนต้านทานการคายประจุบางส่วนบนลวดผูกที่ใช้ใกล้กับตัวนำขดลวดหลัก
• เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลวดตามขนาดมัดม้วนและวิธีการพัน อุปกรณ์การเฆี่ยนด้วยเครื่องจักรมีช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางลวดเฉพาะที่สามารถจัดการได้อย่างน่าเชื่อถือ การเฆี่ยนด้วยมือสามารถรองรับระยะการทำงานได้กว้างขึ้น แต่ต้องใช้ลวดที่ละเอียดกว่าเพื่อการทำงานที่แม่นยำในรูปทรงที่มีระยะยื่นแคบ ศึกษาข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตอุปกรณ์หากใช้การเข้าเล่มด้วยเครื่องจักร
• ตรวจสอบความเข้ากันได้ทางเคมีกับระบบเคลือบเงาของคุณ ขอข้อมูลความเข้ากันได้ทางเคมีจากซัพพลายเออร์ลวดผูกของคุณ หรือดำเนินการทดสอบการแช่โดยการแช่ตัวอย่างลวดลงในสูตรวานิชของคุณที่อุณหภูมิบ่มตามระยะเวลาการบ่มมาตรฐาน และตรวจสอบการเสื่อมสภาพของฉนวนก่อนที่จะอนุมัติลวดสำหรับการผลิต
• พิจารณาสภาพแวดล้อมการทำงานของมอเตอร์ที่เสร็จแล้ว มอเตอร์เครื่องปรับอากาศในการใช้งานด้านสารทำความเย็น เช่น มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แบบสุญญากาศ ต้องเผชิญกับสารทำความเย็นและน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ซึ่งสามารถทำลายระบบฉนวนเคลือบฟันบางระบบเมื่อเวลาผ่านไป ยืนยันว่าฉนวนลวดผูกได้รับการจัดอันดับสำหรับประเภทสารทำความเย็นเฉพาะ (R410A, R32, R134a ฯลฯ) ที่ใช้งานอยู่ หากมอเตอร์สัมผัสโดยตรงกับสารทำความเย็น

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อใช้ลวดผูกผิด

ผลที่ตามมาของการใช้ลวดผูกคอยล์มอเตอร์ที่ไม่ถูกต้องหรือต่ำกว่ามาตรฐานในการผลิตมอเตอร์ของเครื่องปรับอากาศมีตั้งแต่ความล้มเหลวของสนามไฟฟ้าก่อนเวลาอันควรซึ่งสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงของแบรนด์ไปจนถึงเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการพังทลายของฉนวนในมอเตอร์ที่ทำงานอยู่ การทำความเข้าใจโหมดความล้มเหลวเฉพาะจะช่วยให้วิศวกรที่มีคุณภาพและทีมจัดซื้อจัดจ้างสามารถระบุข้อกำหนดและคุณสมบัติที่เหมาะสมของลวดผูกในฐานะวัสดุการผลิตที่ได้รับการควบคุมแทนที่จะเป็นวัสดุสิ้นเปลืองของสินค้าโภคภัณฑ์

การคลายส่วนที่ยื่นออกมาของขดลวดและการสึกกร่อนของตัวนำ

ลวดผูกที่ละเอียดเกินไปสำหรับมัดมัดที่ยึดไว้ หรือมีความต้านทานแรงดึงไม่เพียงพอ จะค่อยๆ หลุดออกภายใต้แรงสั่นสะเทือนที่มีอยู่ในมอเตอร์เครื่องปรับอากาศที่ทำงานต่อเนื่อง เมื่อการยึดเหนี่ยวสูญเสียความตึงเครียด ตัวนำแต่ละตัวในส่วนยื่นสามารถเริ่มการเคลื่อนไหวระดับไมโครโดยสัมพันธ์กัน ซึ่งเป็นกระบวนการที่จะกัดกร่อนฉนวนเคลือบฟันบนตัวนำขดลวดหลักที่จุดสัมผัสอย่างต่อเนื่อง การสลายตัวของฉนวนที่เกิดจากการเสียดสีนี้เป็นสาเหตุหลักของการลัดวงจรระหว่างการหมุนในคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและมอเตอร์พัดลม และโดยทั่วไปจะแสดงอุณหภูมิของขดลวดเพิ่มขึ้นทีละน้อยและประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงตามลำดับก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวร้ายแรง

การสลายความร้อนของฉนวนขนาดเล็ก

การใช้ลวดผูกที่มีระดับความร้อนต่ำกว่าระบบฉนวนของมอเตอร์ทำให้เกิดการเสื่อมสภาพจากความร้อนเฉพาะจุดในบริเวณที่เชื่อมต่อระหว่างการทำงานที่มีโหลดสูง ฉนวนลวดเชื่อมจะเปราะและแตกร้าวก่อนที่ฉนวนของขดลวดที่อยู่รอบๆ จะแสดงการเสื่อมสภาพใดๆ ทำให้เกิดความล้มเหลวของฉนวนรูเข็มหรือแนวเส้นผม ซึ่งอาจไม่ทำให้เกิดความล้มเหลวของมอเตอร์ในทันที แต่จะแย่ลงเรื่อยๆ ในแต่ละรอบความร้อนจนกระทั่งเกิดข้อผิดพลาดจากเฟสต่อเฟสหรือจากเฟสถึงกราวด์ โหมดความล้มเหลวนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งในคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยอินเวอร์เตอร์ความเร็วหลายระดับ ซึ่งการหมุนเวียนของโหลดเกิดขึ้นบ่อยครั้ง และมอเตอร์ทำงานเป็นประจำใกล้ขีดจำกัดอุณหภูมิ

ความล้มเหลวด้านความเข้ากันได้ของวานิชระหว่างการผลิต

เมื่อฉนวนลวดเชื่อมเข้ากันไม่ได้ทางเคมีกับสารเคลือบเงา ความเสียหายอาจเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิตมากกว่าที่เกิดขึ้นในภาคสนาม การบวมหรืออ่อนตัวของฉนวนสายไฟในระหว่างการเคลือบวานิชอาจทำให้การยึดสูญเสียความตึงขณะติดตั้ง ทำลายจุดประสงค์ทางกลก่อนที่มอเตอร์จะออกจากโรงงานด้วยซ้ำ ในกรณีที่รุนแรงมากขึ้น วัสดุฉนวนที่ละลายน้ำสามารถปนเปื้อนอ่างเคลือบเงาในระบบการเคลือบแบบจุ่ม ซึ่งจะค่อยๆ ลดประสิทธิภาพของสารเคลือบเงาตลอดขั้นตอนการผลิตทั้งหมด การระบุและการเปลี่ยนลวดผูกที่เข้ากันไม่ได้นั้นตรงไปตรงมาในระหว่างการตรวจสอบคุณสมบัติ — การระบุและแก้ไขอ่างเคลือบวานิชที่ปนเปื้อนในระหว่างการผลิตจะก่อกวนและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก

การตรวจสอบมาตรฐานและคุณภาพการจัดซื้อลวดผูก

สำหรับผู้ผลิตมอเตอร์และศูนย์ซ่อมที่จัดหาลวดผูกมอเตอร์ AC การสร้างชุดการตรวจสอบคุณภาพขาเข้าขั้นต่ำและข้อกำหนดคุณสมบัติของซัพพลายเออร์ช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาการผลิตและความล้มเหลวของสนามที่เกิดจากสายไฟต่ำกว่ามาตรฐานได้อย่างมาก มาตรฐานและวิธีการทดสอบต่อไปนี้เป็นจุดอ้างอิงที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับข้อกำหนดการจัดซื้อ

• IEC 60317 ซีรี่ส์: มาตรฐานสากลหลักสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของสายไฟขดลวดบางประเภท รวมถึงลวดทองแดงเคลือบที่ใช้กับมอเตอร์ ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ IEC 60317-0-1 (ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับลวดทองแดงกลมเคลือบ) และมาตรฐานเฉพาะชิ้นส่วนสำหรับระบบฉนวนโพลีเอสเตอร์ โพลีเอสเตอร์อิไมด์ และโพลีเอไมด์
• การตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางตัวนำ: ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวนำจริงกับเส้นผ่านศูนย์กลางระบุที่ระบุโดยใช้ไมโครมิเตอร์ที่ปรับเทียบแล้วอย่างน้อยสามจุดตามตัวอย่างแกนหมุนแต่ละตัว ความแปรผันของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ±1% ของขนาดที่ระบุอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเฆี่ยนของเครื่องจักรและคุณสมบัติทางกลของการเข้าเล่มที่เสร็จสิ้นแล้ว
• การทดสอบแรงดันไฟฟ้าพังทลาย: ทดสอบแรงดันพังทลายของฉนวนกับตัวอย่างสายไฟขาเข้าโดยใช้วิธีสายตีเกลียวที่ระบุใน IEC 60317-0-1 ผลลัพธ์ที่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่ระบุสำหรับเกรดสายไฟ บ่งชี้ถึงข้อบกพร่องของฉนวนที่จะกลายเป็นจุดเสียหายในการพันมอเตอร์ที่เสร็จแล้ว
• การยืดตัวเมื่อขาด: ทดสอบการยืดตัวของแรงดึงบนตัวอย่างตัวนำหลังจากการปอกฉนวน ลวดผูกทองแดง ETP ควรมีการยืดตัวขั้นต่ำที่จุดขาด 20–25% สำหรับลวดอบอ่อนมาตรฐาน การยืดตัวต่ำหมายถึงการอบอ่อนหรือการทำงานเย็นไม่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้ลวดขาดระหว่างการมัดแน่น แทนที่จะเปลี่ยนรูปพลาสติก
• ความต้านทานการกระแทกด้วยความร้อน: งอตัวอย่างลวดฉนวนรอบๆ แกนหมุนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุทันทีหลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิที่กำหนดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ฉนวนที่แตกร้าวหรือสะเก็ดภายใต้การทดสอบนี้มีเสถียรภาพทางความร้อนไม่เพียงพอสำหรับประเภทการใช้งานที่กำหนดและควรปฏิเสธ