ฟังก์ชั่นที่สำคัญของการผูกลวดในมอเตอร์ฉุด NEV
ในสภาพแวดล้อมที่มีความเครียดสูงของมอเตอร์ฉุดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ลวดผูก (หรือที่เรียกว่าเชือกผูกหรือสายรัดสเตเตอร์) ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเชิงกลหลักสำหรับขดลวดสเตเตอร์ มอเตอร์ NEV แตกต่างจากมอเตอร์อุตสาหกรรมที่ทำงานด้วยความเร็วคงที่ พบกับความเร่งที่รวดเร็ว การสั่นสะเทือนความถี่สูง และแรงเหวี่ยงที่สำคัญ ลวดผูกช่วยให้แน่ใจว่าขดลวดส่วนปลายซึ่งเป็นส่วนของขดลวดทองแดงที่ยื่นผ่านแกนสเตเตอร์นั้นยังคงไม่เคลื่อนที่ การไม่สามารถเคลื่อนที่ได้นี้มีความสำคัญเนื่องจากการเคลื่อนตัวของสายไฟเพียงเล็กน้อยระหว่างการทำงานอาจทำให้เกิดการสึกหรอของฉนวนที่เกิดจากการเสียดสี ซึ่งท้ายที่สุดจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือความผิดปกติของการต่อลงดินในที่สุด
นอกจากนี้ ลวดผูกยังมีบทบาทสำคัญในการจัดการระบายความร้อน ด้วยการยึดมัดมัดอย่างแน่นหนา จะช่วยขจัดช่องว่างอากาศระหว่างตัวนำแต่ละตัว ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเรซินฉนวนรองหรือสารเคลือบเงาในระหว่างกระบวนการชุบ การอัดแน่นนี้ช่วยเพิ่มการนำความร้อนของหัวคอยล์ ช่วยให้ความร้อนที่เกิดจากความหนาแน่นกระแสสูงกระจายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านตัวเรือนมอเตอร์หรือแจ็คเก็ตระบายความร้อน
วัสดุขั้นสูงและการจำแนกประเภทความร้อน
การเลือกใช้วัสดุสำหรับ ลวดผูกมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่ อยู่ภายใต้ความต้องการด้านความร้อนและสารเคมีของระบบส่งกำลังของยานพาหนะ วัสดุอุตสาหกรรมมาตรฐานมักจะล้มเหลวใน NEV เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานสูง ซึ่งสามารถสูงถึง 180°C ถึง 200°C (ฉนวน Class H หรือ N) โดยทั่วไปแล้วลวดผูกสมัยใหม่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมจากเส้นใยสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งให้ความสมดุลระหว่างความต้านทานแรงดึงและความเสถียรทางความร้อน
วัสดุลวดผูกทั่วไป
-
โพลีเอสเตอร์ (สัตว์เลี้ยง): มักใช้ในการใช้งานคลาส F (155°C) คุ้มค่าและให้คุณสมบัติการหดตัวที่ดี ซึ่งช่วยกระชับพันธะระหว่างกระบวนการบ่ม
-
อะรามิด (โนเม็กซ์/เคฟลาร์): ใช้สำหรับมอเตอร์คลาส H ประสิทธิภาพสูง (180°C) เส้นใยอะรามิดมีความต้านทานความร้อนได้ดีกว่าและไม่ละลาย ทำให้มีความปลอดภัยสูงสำหรับสภาวะที่มีแรงบิดเกิน
-
เทปไฟเบอร์กลาส: ใช้บ่อยในมอเตอร์ EV ขนาดใหญ่หรือมอเตอร์บัสที่ให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งทางกลเป็นอันดับแรก มีความทนทานต่อสารเคมีที่ดีเยี่ยมต่อน้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็น
-
สายไฟหดด้วยความร้อน: สายไฟพิเศษเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้หดตัวตามเปอร์เซ็นต์ที่กำหนด (ปกติ 5–10%) เมื่อสัมผัสกับความร้อนในเตาอบที่จะบ่ม ซึ่งจะเพิ่มความตึงบนขดลวดโดยอัตโนมัติ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตารางเปรียบเทียบ
เมื่อวิศวกรเลือกลวดเชื่อมสำหรับแท่นมอเตอร์ใหม่ พวกเขาจะต้องประเมินความต้านทานแรงดึง อัตราการหดตัว และความเข้ากันได้กับเรซินชุบ ตารางต่อไปนี้เปรียบเทียบคุณสมบัติทั่วไปของวัสดุเข้าเล่มที่ใช้ในอุตสาหกรรม NEV
| ประเภทวัสดุ | คลาสความร้อน | ความต้านแรงดึง | ทนต่อสารเคมี |
| โพลีเอสเตอร์หดได้ | คลาส F (155°C) | ปานกลาง | สูง |
| พาราอะรามิด (เคฟล่าร์) | คลาส เอช (200°C) | สูงมาก | ยอดเยี่ยม |
| Meta-Aramid แบบถัก | คลาส เอช (180°C) | สูง | สูง |
| PET เสริมใยแก้ว | คลาส F/H | สูง | ปานกลาง |
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการผูกและการผูกสเตเตอร์
การใช้ลวดผูกเป็นกระบวนการที่มีความแม่นยำซึ่งพัฒนาจากการผูกเชือกแบบแมนนวลไปจนถึงการผูกลวด CNC แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ สำหรับผู้ผลิต NEV การรักษาความตึงให้สม่ำเสมอถือเป็นตัวแปรที่สำคัญที่สุดในกระบวนการนี้
ปัจจัยสำคัญในการดำเนินการ
-
การควบคุมแรงดึง: ต้องใช้ลวดผูกที่มีความตึงคงที่เพื่อให้แน่ใจว่าหัวขดลวดถูกบีบอัดอย่างสม่ำเสมอ แรงดึงที่ต่ำกว่าจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ในขณะที่แรงดึงที่มากเกินไปสามารถตัดเข้าไปในเคลือบลวดหลักได้
-
ความปลอดภัยของปม: ในการผูกเชือกอัตโนมัติ ต้องใช้ "ตะเข็บล็อค" หรือปมพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการผูกเชือกจะไม่หลุดออกหากส่วนหนึ่งของลวดเสียหาย
-
การยึดลวดตะกั่ว: ลวดผูกมักใช้เพื่อยึดสายตะกั่วขนาดหนัก (สายเอาท์พุต) เข้ากับตัวสเตเตอร์ วิธีนี้จะช่วยป้องกันข้อต่อบัดกรีหรือขั้วต่อจากความล้มเหลวเมื่อยล้าที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ
-
ความเข้ากันได้ของเรซิน: จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตกแต่งบนลวดผูก (เช่น แว็กซ์หรือการบำบัดน้ำมัน) จะไม่ขัดขวางการยึดเกาะของเรซิน Trickle หรือ VPI (Vacuum Pressure Impregnation)
แนวโน้มในอนาคตในการรักษาเสถียรภาพมอเตอร์ไฟฟ้า
ในขณะที่อุตสาหกรรมเปลี่ยนไปสู่สถาปัตยกรรม 800V และมอเตอร์ RPM ที่สูงขึ้น (เกิน 20,000 RPM) ข้อกำหนดสำหรับการผูกลวดก็ยิ่งเข้มงวดมากขึ้น เราเห็นการเปลี่ยนแปลงไปสู่เทปพันเชือก "ที่มีเรซินสูง" ซึ่งมีกาวในตัวเอง เช่นเดียวกับสายไฟเสริมคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับโรเตอร์ความเร็วสูงพิเศษ นวัตกรรมเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดมวลของขดลวดส่วนปลายในขณะที่ให้ความแข็งขั้นสุดที่จำเป็นเพื่อป้องกันการเสียรูปภายใต้โหลดคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
